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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规•ᴗ•模最小的˙ϖ˙兰州中川机''''''场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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兰州和乌鲁木齐之前都只有•ᴗ•一条跑道，因起降架次多，乌鲁木ง ง齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场°꒰'ꀾ'꒱°的现有压力。

2024年，· ᴥ ·西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐ʚ ɞ量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿εïз元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”'',,,;''''国际航空枢纽功能.˗ˏˋ♡ˎˊ˗体系。

“有些地区出现了多个ʕ·͡ˑ·ཻʔ国际航空枢纽ʕ·͡ˑ·''''''ཻʔ的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积4•ᴗ•0万平方米，综合交通中心ᕱ ᕱ27万平方米，是甘•ᴗ•肃民航发展史上规模最大的工程。

乌งง คค鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，''''''乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部ᕱ ᕱ通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。